.png)
Ремонт турбин любой сложности
Существуют три главные причины повреждения турбокомпрессора:
-загрязненное масло;
-недостаток масла.
1) Примерно 70% всех выходов из строя турбокомпрессоров происходит по причине поступления в подшипниковый узел загрязненного масла, превышающего ТУ на турбодизель (чистота очистки масла более 20−30 мкм), применение масла более низкого качества или разжижения моторного масла дизельным топливом, применения промывочных масел и промывки двигателя и т. д., характеризуется увеличенным радиальным люфтом ротора, что в свою очередь приводит к касанию колесами ротора корпусных деталей и приводит к быстрому износу деталей подшипникового узла турбокомпрессора.
Повреждение подшипника вследствие наличия в моторном масле посторонних включений в виде твердых микрочастиц приводит к быстрому износу рабочих поверхностей деталей подшипникового узла турбокомпрессора.
2) Попадания посторонних предметов в проточные части компрессора или турбины, что приводит к серьезным повреждениям самого ротора и турбокомпрессора в целом. Попадание со всасываемым воздухом во впускной канал компрессора песка или грязи приводят к сошлифовыванию лопаток колеса компрессора. Посторонние твердые предметы, попадающие на компрессорное колесо, приводят к сбиванию лопаток колеса компрессора. При попадании мягких предметов (элементы воздушного фильтра, кусочки резины и др.) лопатки колеса компрессора гнутся.
3) Использование потребителем герметика для крепления подающего маслопровода турбокомпрессора. Большинство герметиков при контакте с горячим маслом растворяется в нем (загрязняет масло), что вызывает засорение каналов подвода масла подшипникового узла турбокомпрессора вплоть до их полного перекрытия с последующим выходом турбокомпрессора из строя.
4) Использование потребителем самодельных прокладок на сливе масла из ТКР с отверстием, меньшим отверстия сливной трубки, приводит к перекрытию сливного отверстия.
5) Сопротивление системы всасывания более 450 мм вод. ст. (засоренный воздушный фильтр, замерзание воздушного фильтра — покрытие ледяной коркой и др.), приводит к выбросу масла из турбокомпрессора во впускной коллектор двигателя, а в последующем к аварийному износу упорного подшипника с последующим выходом турбокомпрессора из строя.
Если Вам нужен ремонт турбин, то наш автосервис является профессионалом в области ремонта турбокомпрессоров и ремонта турбин, наш персонал обучен и подготовлен для полноценного диалога с заказчиком.
Мы готовы предложить Вам быстрый и качественный ремонт турбин и турбокомпрессоров.